Menyempatkan diri untuk menyaksikan pertunjukan Tari Kecak di Uluwatu Bali

Di sela-sela menjadi narasumber Workshop Digital Banking Operation menyempatkan diri untuk menyaksikan pertunjukan Tari Kecak di Uluwatu Bali

Pelatihan Operational Digital Banking penting bagi bank untuk dapat mengembangkan dan mengoptimalkan layanan digital banking mereka untuk memenuhi kebutuhan nasabah yang semakin meningkat untuk kemudahan dan aksesibilitas dalam mengelola keuangannya.

Pelatihan operasional digital banking sangat penting bagi karyawan bank agar dapat memahami dan mengoperasikan layanan digital banking dengan baik. Hal ini meningkatkan efisiensi, meningkatkan keamanan data nasabah, meningkatkan layanan yang lebih baik, memperluas pasar dan meningkatkan daya saing bank.

TUJUAN PELATIHAN OPERAIONAL DIGITAL BANKING
Memahami tentang layanan digital banking
Mengoptimalkan penggunaan layanan digital banking
Meningkatkan keamanan
Meningkatkan pelayanan kepada nasabah
Meningkatkan daya saing bank

MATERI PELATIHAN OPERAIONAL DIGITAL BANKING
Pengenalan Digital Banking
Mobile Banking
Internet Banking
E-Wallet
Keamanan Digital Banking

Siapa yang tidak mengenal keindahan alam yang ada di Pulau Bali? Pulau Bali menjadi salah satu tujuan wisata yang tepat bagi setiap orang.

Sebab, di Pulau Bali banyak sekali tempat yang bisa dijadikan objek wisata, mulai dari pantai yang indah, kesenian khas dari Bali, sampai dengan pura-pura yang ada di Pulau Bali.

Selain menjadi tempat wisata, Bali juga sangat terkenal dengan hal pertunjukan seni tari. Di Bali waisatawan akan disuguhkan dengan melihat pertunjukan tari Kecak Bali yang sangat khas dengan adat yang ada di Bali. Terdapat beberapa tempat lokasi pementasan tari Kecak, misalnya di pura Uluwatu, Pantai Melasti, GWK, Ubud, dan juga di Tanah Lot.

Namun, jika Anda ingin menonton pertunjukkan tari Kecak yang menjadi tempat favorit para wisatawan adalah di pura Uluwatu.

Jadi, banyak sekali masyarakat yang mengenal pertunjukkan tari Kecak Uluwatu Bali yang indah, sebab pertunjukkan tari Kecak ini berlatar belakang dengan pemandangan sunset secara langsung.

Merencanakan sebuah liburan bersama keluarga, pasangan, atau teman-teman tentu memerlukan sebuah rencana yang matang. Rencana yang harus dibuat sebelum melakukan perjalanan tentu harus dibuat, sebab ketika sudah berada di Bali maka tugas Anda hanya perlu menjalankan rencana yang telah dibuat.

Untuk perjalanan wisata Anda kali ini harus mengunjungi dan menonton pertunjukan tari Kecak yang ada di Pura Uluwatu. Nah, sebelum masuk Anda perlu mengetahui harga tiket tari Kecak Uluwatu dan jadwal pertunjukkan yang akan dilakukan setiap harinya.

Jadi Jadwal pertunjukkan tari Kecak di pura uluwatu tersedia setiap hari. Tari Kecak Uluwatu akan dimulai pukul 18.00 dan pementasan akan berakhir pada pukul 19.00.

Dengan waktu yang kurang lebih satu jam tampaknya cukup untuk Anda melihat sebuah pertunjukkan yang sangat indah dan kental sekali dengan adat di Bali.

Berikut Harga tiket tari Kecak Uluwatu :
Peserta Harga Publish Harga Spesial
Dewasa 150.000 140.000
Anak 75.000 65.000

Dengan harga yang terjangkau maka Anda bisa dengan puas menonton sebuah tarian khas Bali dengan alunan musik yang sangat khas sekali.

Jika Anda tidak mau ketinggalan dan ingin mendapat kepastian untuk mendapatkan tempat duduk dengan posisi yang terbaik saat menonton pertunjukkan tersebut, maka sebaiknya Anda datang ke lokasi pertunjukkan pada pukul 17.30.

Pementasan tarian Kecak di pura Uluwatu Bali memberikan pengalaman liburan bagi wisatawan yang lebih berkesan.

Nah, jika Anda yang ingin melakukan perjalanan liburan dengan bersantai maka pantai kuta tampaknya cocok untuk dijadikan pilihan.

Sebab, hampir semua objek wisata yang ada di Bali memiliki keindahan yang menjadikan para wisatawan jatuh hati dengan Pulau Bali.

Meskipun pertunjukkan tari Kecak Bali bisa ditampilkan di beberapa tempat, namun jika Anda dan keluarga memutuskan untuk menontonnya di pura Uluwatu, maka akan mendapatkan kelebihan tersendiri dibandingkan dengan tempat lain yang juga menampilkan pertunjukkan tersebut.

Beberapa kelebihan yang bisa Anda dapatkan seperti bisa secara langsung melihat sunset karena posisi pertunjukkan yang di desain agar penonton bisa langsung melihat sunset.

Lokasi pertunjukan yang berdekatan dengan tempat wisata GWK Bali sehingga setelah Anda selesai menonton maka bisa langsung mengunjungi GWK.

Walaupun jauh bersepeda dari Banjaran kuterima oleh-oleh pisang tanduk dari Mang Wawan khas Bandung Selatan.

Walaupun jauh dari Banjaran kuterima oleh oleh pisang tanduk dari Mang Wawan khas Bandung Selatan.

Note:
Mohon maaf pada pakar keselamatan bersepeda, kali ini saya sedikit melanggar dalam rangka meningkatkan kualitas silaturahmi membawa rejeki 🙏🎉

Banjaran berada di tengah-tengah lintasan jalur antara Kota Bandung dengan Pangalengan dan penghubung Soreang sebagai ibu kota kabupaten dengan kota-kota kecamatan di Kabupaten Bandung bagian timur sehingga arus lalu lintas di sini sering kali sangat padat. Banjaran merupakan salah satu kecamatan padat penduduk dan cukup ramai dilihat dari segi fasilitas perekonomian berkat posisinya yang strategis dan berkembangnya industri tekstil di sekitar Banjaran sejak tahun 1970 an.

Banjaran terletak di Cekungan Bandung bagian selatan. Di sebelah utaranya dataran rendah dan pesawahan yang cukup luas sementara di selatan dan timur relatif menanjak karena berada tepat di kaki gunung Malabar.


Panorama Gunung Malabar Banjaran
Sungai Cisangkuy mengalir di sebelah barat kecamatan ini dan selalu meluap ketika musim hujan tiba sehingga sering kali mengganggu arus lalu lintas jalan raya Soreang – Banjaran di desa Kamasan. Setelah dibangun Sodetan sungai Cisangkuy kini kawasan ini relatif aman dari banjir. Kawasan wisata Gunung Puntang terletak di kecamatan ini.

Menatap Sang Surya tenggelam di singgasana cinta Pantai Boulevard Manado

Menatap Sang Surya tenggelam di singgasana cinta yang tak pernah bisa lepas dari proses pembelajaran di sekolah kehidupan.

Ketika Tuhan menakdirkan, sejauh apa pun kamu melangkah pergi untuk menjauh, ia akan tetap datang kepadamu dalam bentuk apa pun ….

Dalam termangu aku masih menyebut namamu
Padamu tuhan ku serahkan semua
Hanya kepadamu kami berteduh

Tuhanku di pintumu lah aku mengetuk
Aku tidak bisa berpaling
Ampuni segala dosaku
Kabulkanlah segala doaku

Di Kota Manado, ada Pantai Boulevard yang tak pernah sepi setiap hari. Berada di kawasan Boulevard, pantai ini dikepung oleh beberapa mal seperti Manado Town Square (Mantos), Boulevard Mall, Bahu Mall dan Mega Mall.

Sehabis belanja, tak sedikit wisatawan yang menutup harinya dengan menghabiskan waktu di Pantai Boulevard. Asyiknya lagi, wisatawan bisa mengisi perut dengan mampir ke aneka restoran dan rumah makan yang ada di sekitar pantai.

Meski tak bisa bermain air, wisatawan yang datang ke Pantai Boulevard akan dimanjakan dengan pemandangan senja hari. Warna langit berubah kuning keemasan dan matahari pun terlihat jelas di depan mata. Wisatawan yang gemar fotografi, wajib lihat pemandangan senja di sini.

Jakarta sendu menjelang tengah malam. Kulihat sekilas wajahmu terlihat temaram

Jakarta sendu menjelang tengah malam
Kulihat sekilas wajahmu terlihat temaram
Bukan maksud diri menyebutmu kelam
Mungkin engkau simpan api dalam sekam

Indahnya kota Jakarta pada malam itu
tidak seberapa indah dengan binar mata
dan senyum lekuk bibir mu pada malam itu, bising klakson mobil pada kemacatan malam itu bahkan bukanlah perihal yang menggangu. nyaman, bahkan bagiku semua tenang.

Teringat jelas bagaimana kita menelusuri kota Jakarta sambil mendengarkan lagu saat kau menggengam tanganku erat, bagaikan takut kehilangan.
untukmu, sosok yang selalu memberikan ku kehangatan di malam hari disaat semua bergetar kedinginan.
tubuh dan ragamu yang amat ku kasihi,
terima kasih sudah memperlihatkan indahnya dunia yang pernah jahat ini.
padamu, aku mengundangmu untuk sejenak meletakan kepalamu dibahuku dan menikmati malam yang indah, berdua.

Surga Dunia

Telah tercipta

Surga dunia

Bagi orang-orang yang bersyukur

Tetapi kala surga hanya tujuan

Meski seorang alim, abid

Menyelubung harap

Maka surga tiada merapat

Masih di KM 63 Tol Cikampek dalam rangka menyambut perayaan macet

Malam itu masih di km 63 tol Cikampek dalam rangka menyambut perayaan macet dan tidak pula dengan kebutuhan Anda sebelum melakukan perjalanan touring ke arah Jakarta 😁

Lalu Lintas kendaraan padat dan cenderung merayap di sepanjang Km 63-49 Tol Cikampek, Minggu malam. Kepadatan itu, lebih disebabkan volume kendaraan, yang mayoritas berplat nopol B. Sebagian kendaraan melaju di bahu jalan. Sedangkan trafik merayap karena banyaknya truk, termasuk armada over dimension over load (ODOL) melaju perlahan tidak hanya di lajur satu, tetapi juga lajur dua, sehingga menghambat arus kendaraan kecil.

Sejumlah truk juga terlihat parkir di bahu jalan setelah pintu ke luar rest area Km 62 dan Km 52. Di dua rest area tersebut tampak berjubel kendaraan parkir. Arus lau lintas mencair setelah Km 49. Sebagian kendaraan memilih menggunakan jalan layang tol. Sepanjang perjalanan dari pukul 21.00 hingga 22.43, hujan rintik-rintik membasahi.

Studi kasus Tol Pejagan 2016:

INI LUAR BIASA MACETNYA, INI MUDIK PALING PARAH

Sinar matahari pagi di kawasan Tol Kanci-Pejagan hangat menerpa  ribuan warga yang hatinya panas lantaran sudah lebih dari delapan jam berada di tol tersebut, Senin (4/7/2016). Sudah dari malam sebelumnya mereka tiba di jalan tol ini, tetapi belum berhasil keluar juga.

Pemudik yang kelelahan dan lapar terpaksa hanya duduk sambil sesekali berjalan di bahu jalan tol untuk melepas penat.

“Gara-gara macet parah ini saya tak bisa sahur. Padahal, kalau normal, jam 2 tadi pagi sudah sampai Tegal,” gerutu Purwadi yang mengaku sudah lebih dari delapan jam berada di Tol Kanci-Pejagan, tetapi tak kunjung berhasil keluar pintu Tol Pejagan.

Purwadi yang berprofesi sebagai sopir itu lantas memuntahkan kemarahannya.

“Pemerintah enggak becus urus transportasi. Kemacetan di exit Tol Pejagan ini semestinya sudah diantisipasi. Pemerintah daerah Jateng, pemerintah daerah Brebes, polisi, dan Kementerian Perhubungan ngapain saja kerjanya. Ini macet terparah sepanjang sejarah Lebaran,” ujarnya dengan nada tinggi.

Maklum, Purwadi sudah masuk Tol Kanci-Pejagan sejak Minggu pukul 22.00 WIB. Namun, sampai Senin sekitar pukul 07.00, kendaraannya masih terjebak kemacetan parah di tol tersebut.

“Pintu keluar tol masih 15 km lagi dan bensin saya tinggal seperempat. Pasti akan habis di jalan sebelum exit tol,” keluhnya.

Parto, warga yang hendak mudik ke Pemalang, juga kesal dengan kemacetan parah yang dialaminya ini.

“Ini luar biasa macetnya. Ini paling parah. Pemerintah ngapain saja kerjanya. Enggak becus urus arus mudik,” ujarnya dengan nada kesal.

Berdasarkan pantauan di Tol Kanci-Pejagan sejak pukul 23.00 WIB hingga pagi ini, kondisi jalan tol masih macet parah.

Bahkan sejak pukul 06.00 hingga 07.15 WIB, kendaraan nyaris tak bergerak. Sebagian besar pemudik yang kelelahan pun melepas kesal dan penat dengan memilih keluar dari mobil.

“Capek banget. Dari tadi stuck seperti ini,” keluh Putri, Siti, dan Iin yang hendak mudik ke Solo.

Depresi

Di ruas Tol Pejagan-Brebes Timur, antrean kendaraan yang didominasi mobil pribadi mengular sepanjang 20 km hingga ke pintu Tol Pejagan. Kemacetan panjang di jalur pantura Jateng terus terjadi hingga Senin dini hari.

Karena kemacetan parah ini, bahkan dilaporkan ada seorang pemudik mengalami depresi dan stres.

Saat dijemput tim medis di tengah kemacetan di jalan pantura Kolonel Sugiono Tegal Kota, pengemudi itu terus berteriak-teriak.

Pihak keluarga kemudian meminta pertolongan ke posko mudik Lebaran terdekat.

Pria yang mengalami depresi itu masih dalam penanganan RS Mitra Siaga Tegal.

Ingin naik KA

Sementara itu, jalur pantura Cirebon-Brebes kemarin pagi hingga petang nyaris lumpuh. Ratusan ribu kendaraan terjebak macet tak bergerak di ruas jalur Kanci Cirebon, Jawa Barat, hingga memasuki Brebes Kota, Jawa Tengah.

Menurut Darmadi (55), pemudik asal Jakarta Pusat, dia sudah terjebak kemacetan saat dalam perjalanan mulai dari Cirebon hingga ke Brebes.

“Saya masuk Kanci Cirebon jam 22.00 malam, baru sampai Pejagan sekitar pukul 10.00 siang tadi. Jadi ya sekitar 12 jam,” kata Darmadi.

Saat memasuki wilayah pantura Brebes, lanjut dia, kemacetan juga terjadi hingga ke pantura Brebes-Tegal. Bahkan laju kendaraan tidak sampai 10 km per jam.

“Pokoknya tadi malam itu kemacetan terjadi selepas pintu keluar Tol Kanci-Cirebon. Ya kemungkinan kemacetan diperkirakan mencapai 60 km lebih sepanjang jalur pantura Kanci-Cirebon hingga memasuki Brebes Kota,” ucapnya.

Para pemudik pun mulai gusar dan marah dengan kondisi kemacetan di sepanjang jalur pantura Cirebon-Brebes-Tegal.

“Saya lelah, Mas, capek macet kayak begini. Bosan duduk di dalam mobil, plonga-plongo ke sana kemari. Maunya saya tinggal saja mobil ini dan pulang ke Solo naik KA saja,” ungkapnya.

Macet mudik tahun ini tidak lepas karena naiknya taksi online di Indonesia. Banyak orang yang sewa mobil bahkan membeli mobil untuk menjadi taksi online, sehingga volume kendaraan di Indonesia, khususnya Pulau Jawa membludak.

Perjalanan pulang naik Kereta Cikuray dari Jakarta Pusat dalam rangka misi UNHCR (Urang Nu Hayang Cara Rambo)

Perjalanan pulang dari Jakarta Pusat dalam rangka misi UNHCR (Urang Nu Hayang Cara Rambo), the UN Refugee Agency PBB (Persatuan Bapak Bapak) sebagai bagian kasih sayang Aki pada cucunya 👍🎉😊

Kali ini menggunakan Kereta Cikuray dari Stasiun Pasar Senen Jam 17:55 tujuan Stasiun Garut dan turun di Stasiun Kiaracondong Bandung Jam 22:17 WIB. Pertama naik kereta ini kondisi penumpang saat itu relatif kosong, namun hari ini cukup penuh mungkin karena “Harpitnas”😁😂

Kereta Api (KA) Cikuray merupakan salah satu kereta dengan rute Jakarta – Garut. Kereta ini berangkat dari Stasiun Pasar Senen dan melewati Stasiun Bandung.

Kereta ini terdiri dari kelas ekonomi. Tidak ada sub kelas di dalamnya sehingga semua tempat duduk dijual dengan harga yang sama.

Kereta ini hanya ada satu kali perjalanan dalam sehari yakni pukul 17.55 WIB dari Jakarta. Anda bisa memesan tiketnya melalui online di situs atau aplikasi resmi PT KAI.

Rute KA Cikuray

Pasar Senen – Bekasi – Karawang – Cikampek – Purwakarta – Sukatani – Sasaksaat – Padalarang – Cimahi – Bandung – Kiaracondong – Cicalengka – Nagreg – Leles – Cibatu – Garut.

Lama perjalanan kereta ini yakni sekitar kurang lebih 7 jam perjalanan. 

Harga Tiket KA Cikuray

• Ekonomi: Rp 45.000

Jadwal KA Cikuray

KA 7048 Jakarta – Garut

Stasiun Kedatangan Keberangkatan

Pasar Senen 17.55

Bekasi 18.21 18.23

Karawang18.53 18.55

Cikampek 19.14 19.16

Purwakarta 19.34 19.55

Sukatani 20.15 20.26

Sasaksaat 21.02 21.12

Padalarang 21.33 21.41

Cimahi 21.49 21.52

Bandung 22.03 22.08

Kiaracondong 22.17 22.22

Cicalengka 22.45 23.00

Nagreg 23.15 23.17

Leles 23.38 23.40

Cibatu 23.55 23.58

Garut 00.53 

KA 7047 Garut – Jakarta

Stasiun Kedatangan Keberangkatan

Garut 07.05

Cibatu 07.44 07.49

Leles 08.05 08.11

Nagreg 08.31 08.55

Cicalengka 09.11 09.13

Kiaracondong 09.34 09.37

Bandung 09.45 09.49

Cimahi 10.00 10.02

Padalarang 10.11 10.14

Cilame 10.26 10.36

Purwakarta 11.37 11.40

Cikampek 11.59 12.01

Karawang 12.22 12.24

Bekasi 12.58 13.00

Jatinegara 13.18 13.20

Pasar Senen 13.12 

Bike2Work adalah alasan mengapa Kabayan melakukan pembinaan tubuh agar tidak semeg

Bike2Work adalah alasan mengapa Kabayan Weekly melakukan pembinaan tubuh agar tidak semeg (baca: gemuk) dan membentuk bulatan penuh pada pipi dan perut.

Namu alasan sebenarnya adalah demi kesehatan sesuai kutipan dari Kementerian Kesehatan RI sbb:

Selain sebagai bentuk olahraga, bersepeda merupakan moda transportasi yang bisa digunakan untuk bepergian dari satu tempat ke tempat lain, contohnya ketika pergi bekerja atau menuju sekolah.

Bersepeda menggunakan tenaga dengan cara membakar kalori tubuh, kemudian menghasilkan keringat di tubuh kita. Sebenarnya apa saja sih manfaat bersepeda?

Berikut manfaat bersepeda bagi tubuh kita.

1. Meningkatkan kekuatan otot

Ketika bersepeda, kita akan mengayuh pedal agar tetap seimbang dan tidak jatuh. Hal ini sangat bermanfaat untuk meningkatkan kekuatan otot. Otot-otot lengan dan kaki kita akan untuk terus bergerak mengikuti irama kaki. Selain bermanfaat untuk meningkatkan kekuatan otot, bersepeda secara rutin juga bisa melatih keseimbangan dan koordinasi tubuh.

2. Mengontrol berat badan

Manfaat lain dari bersepeda yaitu dapat mengontrol berat badan agar tetap ideal. Bersepeda membantu membakar kalori serta meningkatkan metabolisme.

3. Menjaga kesehatan jantung

Bersepeda termasuk kedalam jenis olahraga kardio yang berfungsi menjaga kesehatan jantung, paru-paru, serta sirkulasi darah. Dengan bersepeda secara rutin, kadar lemak dalam darah menurun sehingga berefek positif penderita tekanan darah tinggi.

4. Menurunkan risiko depresi

Bersepeda memiliki manfaat bagi kesehatan mental, salah satunya menurunkan risiko depresi. Bersepeda secara rutin membuat tubuh mengeluarkan hormon dopamin yang memicu rasa bahagia, menurunkan perasaan stres, depresi, dan gangguan kecemasan lain.

5. Meningkatkan sistem imun tubuh

Manfaat lain yang bisa kita dapatkan dari bersepeda adalah meningkatkan sistem imun tubuh. Imun tubuh yang kuat tentu membuat kita jadi lebih sehat dan tidak gampang terserang penyakit.

Kapan waktu paling tepat untuk bersepeda?

Hingga saat ini belum ada penelitian yang menyebutkan waktu terbaik untuk bersepeda secara spesifik. Sebab bersepeda baik pagi atau malam, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Kelebihan bersepeda di pagi hari

Beberapa kelebihan bersepeda di pagi hari adalah sebagai berikut:

• Mendapatkan tambahan endorfin di pagi hari, yang berarti kita dapat memulai hari dengan suasana hati yang lebih baik.
• Berolaharaga selama 45 menit di pagi hari akan membuat kita lebih mampu menahan godaan untuk makan berlebihan.
• Memulai hari dengan aktivitas fisik akan mendorong kita menjadi lebih aktif bergerak di sepanjang hari.
• Dapat meningkatkan metabolisme sehingga mampu membakar kalori lebih banyak sepanjang hari
• Kita akan memiliki kualitas tidur lebih baik jika dibandingkan orang yang berolahraga di malam hari

Pagi hari memang bisa menjadi waktu yang tepat untuk bersepeda. Namun tidak sedikit orang yang kesulitan menyisihkan waktunya, terutama pada hari kerja. Maka bagi sebagian orang, bersepeda di pagi hari sulit untuk dijadikan rutinitas.

Kelebihan bersepeda di malam hari

Malam hari juga bisa menjadi waktu yang tepat untuk bersepeda. Melakukannya di malam hari memiliki beberapa keuntungan, antara lain:

• Kemampuan performa tubuh dianggap mencapai puncaknya saat petang. Termasuk kekuatan otot dan ketahanan dalam berolahraga.
• Tubuh berolahraga paling efektif antara jam 2-6 sore, saat suhu tubuh paling tinggi sepanjang hari
• Saat malam hari, kita dalam kondisi paling tanggap dan awas.
• Detak jantung dan tekanan darah lebih rendah pada malam hari, dimana hal ini dapat menurunkan risiko cedera saat bersepeda.

Meskipun demikian, bersepeda di malam hari mungkin dapat membuat sulit tidur. Maka sebaiknya pilih waktu yang tepat untuk bersepeda di malam hari agar tidak mengganggu jadwal tidur.

Berapa durasi bersepeda yang baik?

Orang dewasa dianjurkan untuk berolahraga aerobik tingkat sedang, seperti bersepeda, setidaknya 150 menit per minggu. Kita bisa membaginya dalam beberapa sesi, seperti 30-60 menit sekali bersepeda sebanyak 3-5 hari seminggu. Kita juga dapat menyesuaikan waktu bersepeda dengan kesibukan yang dijalani.

Untuk bersepeda dengan aman, mulailah dengan melakukan pemanasan terlebih dahulu. Kayuh sepeda dengan lambat selama 5 hingga 10 menit pertama. Setelah itu, tingkatkan kecepatan hingga mulai berkeringat. Saat akan mengakhiri sesi bersepeda, luangkan 5 menit untuk bersepeda dengan kecepatan lambat untuk menenangkan diri.

Ingin tahu bagaimana caranya sampai ke Flyover Kiaracondong di Kota Bandung, Indonesia?

Ingin tahu bagaimana caranya sampai ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong) di Kota Bandung, Indonesia? Kota Bandung Jawa Barat Indonesia kan membantumu menemukan cara terbaik untuk sampai ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong) dengan petunjuk langkah demi langkah dari stasiun transportasi umum terdekat.

Internet menyediakan peta gratis dan panduan langsung untuk membantumu bepergian di kota tercintamu. Melihat jadwal, rute, jadwal waktu dan mencari tahu berapa lama untuk sampai ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong) secara langsung.

Mencari pemberhentian atau stasiun terdekat untuk ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong)? Coba lihat daftar pemberhentian terdekat dari tujuanmu. Jalan Kiaracondong 379; Pintu Utara Stasiun Kiaracondong; Seberang Pintu Utara Stasiun Kiaracondong.

Kamu dapat sampai ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong) dengan angkot. Internet akan membantumu mencari rute dan waktu alternatif. Dapatkan arah dari dan arah ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong) dengan mudah melalui Situs Web.

Internet membuat perjalanan ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong) mudah, alasan itu lah yang membuat jutaan pengguna, termasuk pengguna di Kota Bandung, percaya kepada internet sebagai app Transportasi Umum terbaik. Kamu tidak perlu mengunduh app untuk bis atau kereta secara terpisah, Internet adalah app Transportasi Umum yang semua ada didalamnya akan membantumu mencari jadwal terbaik bis dan kereta.

Untuk informasi harga Bis, biaya dan tarif perjalanan ke Flyover Kiaracondong (Jembatan Layang Kiaracondong), silakan periksa aplikasinya

SpaceX Starship 2.0 secara Detail – Apa yang diperlukan untuk pergi ke Mars

Starship adalah kendaraan peluncuran super-angkat super berat yang sepenuhnya dapat digunakan kembali yang saat ini dikembangkan oleh SpaceX, produsen kedirgantaraan Amerika. Ini adalah kendaraan peluncuran tertinggi dan terkuat yang pernah dibuat. Starship adalah kendaraan peluncuran dua tahap ke orbit, terdiri dari tahap booster Super Heavy dan tahap kedua atau pesawat ruang angkasa Starship. Pesawat ruang angkasa memiliki empat varian utama: kargo, kru, kapal tanker propelan, dan pendarat bulan.

Kedua tahap Starship dirancang untuk digunakan kembali dengan cepat setelah pendaratan vertikal. Keduanya menggunakan oksigen cair ditambah metana cair untuk propelan, dan ditenagai oleh mesin Raptor. Starship dirancang untuk mengirimkan 100 ton (220.000 lb) ke orbit rendah Bumi. Setelah di orbit, pesawat ruang angkasa dapat diisi ulang oleh kapal tanker Starship untuk transportasi ke orbit yang lebih tinggi atau tujuan di Tata Surya bagian dalam; pesawat ruang angkasa kemudian dapat memasuki atmosfer planet dan menggunakan mesinnya untuk mendarat secara retropropulsi, atau ditinggalkan di luar angkasa.

Pada Juli 2022, dua situs peluncuran Starship (Starbase di Texas dan Kennedy Space Center di Florida) dan dua platform lepas pantai sedang dibangun. Mereka akan menjadi titik awal untuk banyak misi luar angkasa yang direncanakan, dimungkinkan karena biaya peluncuran roket yang berkurang dan peningkatan frekuensi peluncuran. Dalam jangka pendek, Starship akan mengerahkan satelit dan wahana antariksa, melayani astronot komersial, dan menjelajahi Bulan melalui program Artemis. Dalam jangka panjang, roket tersebut dapat membantu ambisi SpaceX untuk menjajah Mars dan memungkinkan perjalanan cepat antar pelabuhan antariksa Bumi.

SpaceX telah membayangkan konsep kendaraan peluncuran berkapasitas besar sejak awal tahun 2005. Selama belasan tahun berikutnya, desain dan teknik konstruksi kendaraan disempurnakan, menentukan bahan bakar metana pada tahun 2012 dan konstruksi baja tahan karat pada tahun 2019. Program pengembangan Starship mengadopsi metodologi iteratif dan inkremental, yang berarti sering membuat prototipe, pengujian, dan penyempurnaan. Pada Juli 2022, program ini telah mencapai tonggak penting, seperti mengoperasikan mesin Raptor di kendaraan (Starhopper) dan mendemonstrasikan penggunaan flap penstabil (Starship SN8–SN15). Penerbangan uji orbital skala penuh diharapkan berlangsung antara 1 September 2022 dan 1 Maret 2023 dari fasilitas Texas Selatan perusahaan.

Tata letak Starship menuju Mars mengikuti Panduan dua kebutuhan fungsional, lingkungan nol-G dan gravitasi rendah. Logikanya setiap lantai harus dirancang untuk mengakomodasi kebutuhan ini plus, kelangsungan hidup, dan kebutuhan psikologis para astronot. Secara alami semua sistem pendukung kehidupan akan ditempatkan di tingkat yang lebih rendah bersama dengan semua perangkat keras, peralatan di antara peralatan penting lainnya untuk perjalanan ruang angkasa dan hidup di mars.

Lantai atas untuk ruang tamu dan dek penerbangan.

Desain kapal luar angkasa yang baik harus mengikuti aturan sederhana. Mudah digunakan dan diperbaiki.

Masalah yang mungkin timbul sepanjang perjalanan perlu diidentifikasi dengan cepat dan mudah dipecahkan oleh siapa pun di kapal. Jika masalah kompleks muncul, kecemasan dan stres kru dapat menyebabkan masalah lebih lanjut yang mempertaruhkan misi.

Terakhir, segala sesuatu di kapal harus dipantau dengan informasi visual yang tersedia di semua lantai, terutama tingkat CO2. Antarmuka pengguna harus jelas dan mudah dipahami.

Menikmati Perjalanan dengan Busway dari Kalibata City menuju Pascasarjana UIN Syarif Hidayatullah

Perjalanan kali ini dari Kalibata City menuju Pascasarjana UIN Syarif Hidayatullah menghadiri acara promosi doktor Bu presiden FDI Irma Sagala

Ketua Umum DPP Forum Dosen Indonesia Irmawati Sagala meraih gelar doktor dalam bidang ilmu agama dan politik pada Sekolah Pascasarjana UIN Syarif Hidayatullah, Ciputat, Tangerang Selatan

Irma menyelesaikan doktornya dengan disertasi berjudul “Islam dan Adat dalam Sistem Pemerintahan Jambi masa Kesultanan dan Kolonial pada tahun 1855-1945” di bawah promotor Prof. M. Atho Muzhar dan copromotor Prof. Iik Arifin Mansurnoor.

Hadir dalam promosi doktor tersebut Rektor UIN Jambi Prof. Su’aidi Asy’ari dan kolega dari FDI.

Sepuluh hari sebelumnya, pengurus FDI Bidang Pendidikan dan Pengajaran Dr. Yanti Mulia Roza dari IAIN Batusangkar juga menamatkan S3 dari UIN Syahid.

Dalam menulis disertasinya, Irma Sagala tidak hanya berkutat pada naskah primer di dalam negeri. Di sela-sela program doktor tersebut, perempuan penuh semangat tersebut juga melanjutkan studi master di Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (EHESS) Prancis.

Setahun menjelang kelulusannya, lulusan sarjana dari Universitas Andalas, Padang tersebut juga kembali ke Prancis, Belanda, dan beberapa negara Eropa lainnya untuk menuntaskan disertasinya.

Dalam beraktivitas sehari-hari banyak masyarakat Jakarta mengggunakan transportasi umum, sehingga banyak ditemukan halte dan stasiun di kota ini. Salah satunya adalah Stasiun Kalibata karena saya tinggal di Jakarta tinggal di daerah ini. Inilah nama dan lokasi halte busway dekat Stasiun Kalibata yang perlu diketahui.

Rute Busway Kalibata, Jakarta Selatan
Mengutip dari “sukasukadee.com” rute busway Kalibata, Jakarta Selatan dari Lebak Bulus, naik TransJakarta koridor 6H jurusan Lebak Bulus. Turun di halte busway Mampang Prapatan.

Dari halte busway Mampang Prapatan, lalu naik TrnasJakarta koridor 7B, jurusan blok M Kampung Rambutan. Setelah itu tinggal turun persis di seberang Kalibata City Square dan menyebrangi Jembatan penyebrangan, sampailah di tujuan.

Di Halte busway TransJakarta terminal blok M, jalur antara koridor 1 (Kota Blok M) dan koridor lainnya terpisah. Jadi kalau mau pindah dari koridor 1 ke koridor 7B, jangan lupa bilang kepada petugas agar diarahkan untuk turun ditempat yang benar.

Tarif Busway Kalibata
Untuk pengguna busway pada pukul 05.00 sampai pukul 07.00 WIB akan dikenakan tarif Rp 2.000.

Sedangkan pengguna busway dengan pemberangkatan pukul 07.00 sampai pukul 24.oo WIB Rp 3.500, dan tarif yang terakhir yaitu pada pukul 24.00 sampai pukul 05.00 Rp 3.500.

Hal-Hal yang Perlu Diperhatikan Saat Menggunakan Busway
Masih bingung bagaimana cara mengakses Busway ? Simak tips naik Busway berikut ini.

1. Amankan Barang Bawaan Anda
Tips yang pertama, pastikan keselamatan diri Anda ketika naik tranportasi umum Busway TransJakarta. Simpan barang berharga yang kalian bawa seperti Hp dan barang berharga lainnya. Usahakan tas yang kalian bawa selalu dibawa dimanapun kalian berjalan.

2. Gunakan Kartu atau e-Tiket
Harga e-Tiket sekitar Rp40.000. Dengan rincian Rp20.000 untuk kartu dan Rp20.000 untuk saldo. Beberapa tahun yang lalu Busway TransJakarta menggunakan system pembayaran tunai, namun untuk sekarang kalian harus memiliki kartu atau e-tiket.

3. Amati Rute Busway TransJakarta
Sebelum naik Busway TransJakarta, mengamati rute merupakan suatu hal yang wajib diperhatikan. Pahami lokasi tujuan sebelum naik, biasanya di papan BRT disediakan rute dengan warna, logo, dan nomor koridor.

4. Datang ke Halte Busway Terdekat
Karena titik Halte Busway TransJakarta di Jakarta sangat, maka cara agar lebih mudah sebaiknya kalian datang ke Halte yang terdekat. Jika belum tahu dimana letak Haltenya, kalian bisa bertanya kepada orang setempat.

Demikianlah informasi rute busway Kalibata, semoga bermanfaat dan membantu kalian untuk perjalanan menggunakan busway rute Kalibata Jakarta Selatan.

Cara ke UIN Jakarta Naik Busway

Perlu kita ketahui, sudah lama pemerintah daerah Jakarta mengembangkan rute tambahan untuk Transjakarta yang memudahkan mahasiswa UIN Jakarta. Transjakarta hadir dengan halte yang bernama Halte UIN yang mana di sini sebagai acuan pemberhentian terakhir. .

1. Dari Tanjung Priuk ke UIN Jakarta
Jika kamu berada di daerah Tanjung Priok, ini rutenya:

Kamu bisa menaiki Transjakarta koridor 10/L10 jurusan Tj. Priuk- PGC dan turun di Halte Cawang UKI

Dari Cawang UKI kamu bisa naik Transjakarta kor 7 jurusan Kp. Melayu- Kp.Rambutan, turun di halte terminal Kp.Rambutan.

Dari Kp. Rambutan naik Transjakarta S22 jurusan Kp.Rambutan Ciputat) turun di Halte UIN.

2. Dari Kalideres ke UIN Jakarta
Jika kamu memulai perjalanan dari kali deres kamu bisa menggunakan rute perjalanan busway sebagi berikut:

Dari Kalideres naik Transjakarta kor 03 (Kalideres > Pasar Baru), turun di Halte Indosiar.

Dari Halte Indosiar naik Transjakarta kor 08 (Harmoni > Lb.Bulus), turun di halte PondokIndah 1 atau Pondok Indah 2.

Dari Halte Pondok Indah, transit ke Transjakarta S21 (Tosari > Ciputat) turun di Bus Stop Kampus UIN.


3. Dari Blok M ke UIN Jakarta
Jika dari Blok M kamu bisa memilih rute sebagai berikut:

Dari halte busway Terminal Bus Blok M, kamu bisa naik bis TransJakarta Busway arah Bintaro turun di halte busway Kebayoran Lama Bungur.

Transit. Lanjut naik bis TransJakarta Busway koridor 8 arah Lebak Bulus.Turun di halte busway Lebak Bulus.

Transit. Lanjut naik bis TransJakarta Busway arah Ciputat dan turun si Halte UIN.

Itulah beberapa rute yang bisa kami rangkum mengenai cara ke UIN Jakarta naik busway, semoga berguna bagi kamu yang menjadi mahasiswa baru di UIN Jakarta.